1。車懸掛彈簧用微合金鋼的開發
隨著不斷地壓縮彈簧強 調減輕客車重量，人們也越來越多地將注意力放在了發展輕型懸掛部件上。集中在開發能承受更高工作應力的彈簧鋼，從而允許使用更細的金屬線來減少卷曲彈簧的 重量。現已開發出一種含微量合金的彈簧鋼，其抗拉強度為2000MPa，其斷裂韌性與普通的抗拉強度為 1725MPa的普通彈簧鋼相同。疲勞試驗表明，在比目前使用的普通彈簧鋼還要高的工作應力下，可以獲得非常好的耐疲勞性和耐垂弛性。這些條件的改善可以 降低含碳量，並可獲得細晶奧氏體組織，同時通過合理的形變熱處理可改善微合金碳氮化物的分散度。
(1)鋼的化學成分及工藝
給出該鋼的標定成分，並檢測了各種合金添加物對組織和性能的影響。可以看出該新鋼種與其他類鋼的顯著差別就是含碳量較低，從而很大程度地改善了斷裂韌性。該鋼是經過電爐冶煉﹑鋼包精煉和連鑄而生產出來的，熱軋是在一套裝備有斯太摩控制冷卻裝置的連軋機上進行的。
(2)在熱處理條件下的彈簧顯微組織和性能
熱處理條件是925℃奧氏體化﹑油淬火和340℃2小時回火。在微合金化彈簧鋼的組織中發現有馬氏體塊狀結構，在孿晶間界帶內發現細小彌散的碳化物，有 可能是在再加熱和熱軋過程中未被溶解的Nb和V的碳化物，其拉伸性能見表2，可見微合金化鋼具有明顯高的屈服強度和拉伸強度。
(3)疲勞性能
該微合金化鋼的疲勞極限高於SAE9259。
(4)斷拉伸彈簧裂韌性
兩種鋼的斷裂韌性，微合金化鋼顯出較高的韌性。
總之，開發的該種微合金的彈簧鋼可以在汽車懸掛裝置中有效地用作高應力卷曲彈簧。其較高的抗拉強度和較好的抗疲勞性能可以被用於減輕重量。實現減輕重量將是彈簧設計和鋼性能的一個主要任務，並表明可以獲得很好的抗疲勞性能和耐垂弛性。
博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,團體制服,團體制服
留言列表
