小的代價取得最大的收益是我們工廠運作的最終目標。輸送設工作桌備的在工作中的節能是管理的一項重要部分，帶式輸送機節能有方法。近日結合我(河南省英大機械制造有限)廠區師傅及工程設計師整編了一下3個方面的節能操作來實現效率帶式輸送機。。。。。。正確使用帶式輸送機，所達到的效果會事半功倍。節能運用就是使用變頻驅動，可實現長距離帶式機帶載情況下的軟起動、軟停車、位能發電、電能回饋、空載低速驗帶功能。在節能方面起到了很重要的作用。輸送機的配件托輥設備也起著很關鍵的作用。使用好的輸送機配件，產品更換的時間頻率會比較長，這樣就能節省時間，時間可就是金錢了。這樣還是有價值可以回報的。
1，效率帶式輸送機需要控制其流量。
當帶式輸送機輸送的物料不均勻、超載的時候耗電量就會增加，這時候需要有個警報裝置，工作人員對物料進行調整。當物料的料連續、均勻、穩定時，耗電量就會降低，起到節能的作用。采用自動調節流量的裝置能准確、及時地根據需要調節輸送物料的流量，提高物料流動的穩定性、輸送作業的效率，系統能耗相應降低。
2，控制電壓。
這種方法通常用在煤礦作用中的帶式輸送機。對電動機供電的三相電源進行處理，也就是經雙向晶閘管調壓後再對電動機供電，使電動機的端電壓減小，負載方的電流降低，從而使得消耗的功率減少，對功率因數實現自動補償。通過調節電動機端的電壓來進行控制功率的大小，實現節能的效果。
3，控制電機運行數量。
如果能夠實現物料決定電機運行數量，那麼會就會大大降低耗能。在堆場，當所輸送的物料量較小時，可以減少一台甚至是多台電動機工作，省電效果最明顯。這是近年來才進行研究和試用的新技能技術，其通過效率帶式輸送機所需輸送物料量的大小，自動的選擇需要參加物料輸送電機台數，根據減少工作的電機台數實現節能。
帶式輸送機的電機選型方面：不能出現“大馬拉小車”的情況，更不能出現“小馬拉大車”的情況，小了就不能滿足正常的生產的需要，不在本文控討的範圍之內。而第一種情況會造成能源的無端浪費，經過測試，皮帶輸送機在空載時的功耗為額定功耗的百分之四十至百分之五十，這部分功率消耗在皮帶機托輥的摩擦、線圈的阻抗和機械部分的摩擦等上面、電機選型越大，可能造成的損耗也就越大。減少輸送高差、縮短輸送距離及減少中間環節； 高度越高輸送過程的設計空間越大，但是卻在很大程度上造成了能源不必要的浪費，在充分考慮物料動態安息角的情況下，盡可能壓縮物料總體的提升高度。
4，效率帶式輸送機托輥因素
托輥的數量很多，即成為主要消耗功率的部件。即效率帶式輸送機解決的主要阻力是由托輥旋轉和輸送帶前進過程中的力量及損耗。
目前，國內外對於托輥的性能指標參數都有嚴格的技術規範。無數從事托輥研究和生產的工程技術人員，對托輥的密封結構和生產工藝進行了多次設計改造，雖然效果都有了大幅度的提高，但還是沒有得到徹底解決。尤其是一些傳統觀念認為托輥是一種簡單而粗糙的機械部件，人們都可以比貓畫虎的制造。更有一些托輥生產廠家錯誤的認為托輥使用壽命長會影響自己市場的業務量，沒有考慮到托輥的質量差會帶來嚴重惡性循環的後果。一大部分帶式輸送機的用戶，也沒有比較專業的技術和管理人才，無法辨別托輥的技術質量水平。從長期的生產實踐中觀察，傳統的托輥仍然存在嚴重缺陷。1、托輥的密封性能差，軸承容易被污染，形成托輥的“早期失效”，阻力增大直至卡死失效；2、制造精度低，托輥的靈活度差，尤其是軸承的損壞周期，只有其正常使用壽命的幾分之一甚至幾十分之一，也形成“早期失效”，也造成阻力增大直至卡死失效；3、托輥旋轉部分的重量大(為了延長使用壽命，有的托輥管體厚度采用6毫米，國外甚至有用10毫米的)，轉動慣量大；4、托輥的外圓徑向圓跳動大，旋轉阻力大。上述因素都會使托輥與膠帶之間由理想的滾動摩擦在短期內轉變為非正常的滑動摩擦，不但需要大幅度的增加驅動功率，膠帶的強度也需要大幅度增加，重量也會相應增大。因此，在帶式輸送機的選型設計和計算中，都充分考慮了上述因素。尤其是長運距、大運量、高速度的帶式輸送機，必須選用較大的驅動功率進行配置，其中有相當大的一部分功率作為儲備，以保證在托輥出現“早期失效”時，能夠正常的運行工作。合理的配置功率即為正常的功率消耗，較大儲備功率就造成了大量的不正常功率損耗。
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